来源：酷游九州娱乐 发布时间：2025-11-09 06:05:05
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1、目前市面上的汽车电动滑移门大多为中导轨钢丝方案的电动滑移门，此电动滑移门由于结构简单、安装方便、对原车改动较少，得到越来越多改装市场的采用。但是，此传统钢丝方案为一闭环结构，驱动电机安装在车身后侧围上，绕线盘两端分别引出钢丝分别挂在中导轨导轮处，这两节钢丝紧贴着导轨内壁，在进行开关门时，这两节钢丝就会贴着导轨内壁滑动，这样钢丝和导轨内壁就产生了滑动摩擦，在使用一段时间后，钢丝绳就会容易断裂，已满足不了主机厂要求的大于3.5万次的寿命要求。
1、基于此，本实用新型的目的是提供一种中导轨钢丝式电动滑移门，以解决上述背景中提出的技术问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种中导轨钢丝式电动滑移门，包括门体及安装于车身上的中导轨，所述门体通过连接机构与中导轨连接，且门体上安装有驱动机构，所述连接机构包括中摆臂和导向轮，所述中摆臂与门体固定连接，所述导向轮嵌入中导轨内可以左右移动，所述驱动机构包括驱动电机和绕线盘，所述驱动电机通过锥齿驱动绕线盘转动，所述绕线盘上缠绕有左端钢丝绳和右端钢丝绳，所述左端钢丝绳的末端端部与中导轨的左端端部固定连接，所述右端钢丝绳的末端端部与中导轨的右端端部固定连接。
3、进一步的，所述中导轨的前端和末端端部均安装有张紧弹簧，所述左端钢丝绳和右端钢丝绳的末端端部均与张紧弹簧固定连接。
4、进一步的，所述连接机构还包括上滑轮和下滑轮，所述左端钢丝绳穿过上滑轮，所述右端钢丝绳穿过下滑轮。
6、本实用新型通过钢丝绳的两端固定在中导轨的两端，且中导轨的两端均安装有张紧弹簧，使得钢丝绳保持绷紧状态，当驱动电机驱动绕线盘转动时，带动两端钢丝绳同步一正一反的进行缩短和释放，缩短和释放行程始终保持相等，由于钢丝绳的另一端是固定在导轨末端得车身上，因此就迫使中摆臂带着车门沿着钢丝绳被收缩的那一端移动，从而实现了电动的开门和关门动作，在开关门过程中钢丝绳和中导轨之间保持着相对的静止状态，从而避免了因钢丝绳跟中导轨相互摩擦而使钢丝容易断裂的风险。
1.一种中导轨钢丝式电动滑移门，包括门体及安装于车身上的中导轨，其特征在于，所述门体通过连接机构与中导轨连接，且门体上安装有驱动机构，所述连接机构包括中摆臂和导向轮，所述中摆臂与门体固定连接，所述导向轮嵌入中导轨内可以左右移动，所述驱动机构包括驱动电机和绕线盘，所述驱动电机通过锥齿驱动绕线盘转动，所述绕线盘上缠绕有左端钢丝绳和右端钢丝绳，所述左端钢丝绳的末端端部与中导轨的左端端部固定连接，所述右端钢丝绳的末端端部与中导轨的右端端部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种中导轨钢丝式电动滑移门，其特征在于：所述中导轨的前端和末端端部均安装有张紧弹簧，所述左端钢丝绳和右端钢丝绳的末端端部均与张紧弹簧固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种中导轨钢丝式电动滑移门，其特征在于：所述连接机构还包括上滑轮和下滑轮，所述左端钢丝绳穿过上滑轮，所述右端钢丝绳穿过下滑轮。
4.根据权利要求1所述的一种中导轨钢丝式电动滑移门，其特征在于：所述驱动电机为行星减速电机。
本技术公开了一种中导轨钢丝式电动滑移门，包括门体及安装于车身上的中导轨，门体通过连接机构与中导轨连接，且门体上安装有驱动机构，连接机构包括中摆臂和导向轮，中摆臂与门体固定连接，导向轮嵌入中导轨内可以左右移动，驱动机构包括驱动电机和绕线盘，绕线盘上缠绕有左端钢丝绳和右端钢丝绳，左端钢丝绳的末端端部与中导轨的左端端部固定连接，右端钢丝绳的末端端部与中导轨的右端端部固定连接。本技术通过钢丝绳的两端固定在中导轨的两端，驱动电机驱动绕线盘转动时，实现了电动的开门和关门动作，在开关门过程中钢丝绳和中导轨之间保持着相对的静止状态，从而避免了因钢丝绳跟中导轨相互摩擦而使钢丝容易断裂的风险。
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